Motor çalıştığında, ikinci kademe dişli takımından gelen yakıt, basınç ayar valfine aktarılır .
Yüksek basınç modu, solenoid valf etkinleştirildiğinde (yani kapalıyken) elde edilir; bu solenoid valfin etkinleştirilmesi, by-pass kanalını dönüşe kapatır. Daha sonra yağ, yüksek basınç ayar valfinin verdiği basınçta meme hattına aktarılır.
Düşük basınç modu, solenoid valf açıkken (yani aktif değilken) elde edilir; by-pass kanalı açık, by-pass deliğinden nozul hattına yağ verilir ve solenoid tüp üzerindeki vida ile alçak basınç ayarı yapılır.
Pompa valfi tarafından verilen yüksek basıncın (solenoid devredeyken) solenoid devrede değilken düşük basınçtan önce ayarlanması tercih edilir. Düşük basınç aralığını ortadan kaldırabileceğinden, solenoid tüpün düşük basınç ayar vidasını aşırı sıkmamaya özen gösterilmelidir. Piston yayı, ortaya çıkan fazla yakıt boşaltılırken belirli bir meme basıncı korunabilecek şekilde ayarlanır.
Tek boru tesisatı
Baypas tapası takılmamalıdır. Fazla yakıt girişe geri döndürülür.
İki boru tesisatı
Geri dönüş ağzının çelik tapası çıkarılmalı ve baypas tapası dönüş ağzına takılarak fazla yakıt baypas edilerek depoya geri gönderilmelidir. Geri dönüş tapası yeniden takılmamalıdır.
Kanama
Tek borulu çalışmada, sistemin havasını almak için kolay akış tahliye vanası gevşetilmelidir. İki borulu çalışmada hava alma otomatiktir, ancak kolay akış hava alma düzeneği gevşetilerek hızlandırılabilir.
Not
Meme by-pass deliğinin varlığı nedeniyle, pompanın kesme işlevi yoktur; kesme, harici bir solenoid valf ile sağlanmalıdır.